Suite à l’annonce faite par Fillon de la mise en place prochaine « d’un plan de relance des ports » le syndicat CGT du PAM de Marseille/Fos a écrit au ministre. [1]

Rappel :
Ce plan comporte principalement 3 points :
 transfert de l’outillage et du personnel au privé
 modification de la gouvernance ce qui concrètement se traduirait par une diminution du nombre de salariés dans les conseils d’administration et une plus grande intervention des collectivités locales
 un recentrage des missions de l’état autour principalement de la police portuaire.

Evidemment aucun de ces 3 points ne conviennent aux salariés du Port et à la CGT. Avant d’y revenir point par point une précision. Les ports français se portent bien, ils n’ont pas besoin de relance et ont même un trafic en augmentation. De plus si on laissait faire cela voudrait dire qu’on donnerait à des privés des installations financées au départ par l’argent du contribuable au moment où celles-ci non seulement sont autofinancées (on ne le dira jamais assez les ports ne coûtent plus un centime à l’Etat) mais en plus prospèrent malgré le désengagement public depuis plusieurs années.

 Sur le transfert au privé :

Cela veut dire une attaque des statuts du personnel et une atteinte à la souveraineté nationale car qui peut croire que des multinationales si elles s’emparent des ports vont avoir comme objectif premier la réponse aux besoins nationaux ?

 Sur la gouvernance :

Il ne faut pas s’étonner que dans cette logique les personnels aient moins de possibilités d’intervention et qu’en lieu et place de l’Etat nation on substitue les collectivités locales, mesure source de casse de la cohésion nationale et d’instauration de nouvelles féodalités. Quand on voit de plus le rapport Attali qui propose de casser les départements, le traité européen passé en force qui veut aboutir à une Europe des régions [2] ce qui aurait pour conséquence première d’éloigner les lieux de décisions du peuple, on voit leur cohérence et ce qu’il faut entendre à terme par collectivités locales.

 Sur le recentrage des missions de l’Etat

C’est dans la logique du gouvernement actuel, brader au privé tout ce qui est ou sera rentable à court terme et garder les seules fonctions régaliennes qui, dans le cas des ports, permettront essentiellement demain de traquer les sans papiers ? La question en tous cas mérite d’être posée.

On ne peut s’empêcher de remarquer que cette tentative de réforme - les portuaires n’ont pas dit leur dernier mot - intervient à un moment où le trafic maritime connait une forte augmentation et qu’en plus les grandes puissances spéculent sur le réchauffement climatique qui, par la fonte des glaces du pôle nord, ouvrira une nouvelle voie maritime faisant économiser plus de 6000 km entre l’Amérique, l’Europe Nord et Ouest et l’Asie. [3]